Podle nejnovějšího indexu World Container Index hodnoceného společností Drewry vzrostl kontejnerový index do 6. ledna o 1,1 % na 9 408,81 USD za kontejner o délce 40 stop. Průměrný komplexní index na kontejner o velikosti 40 stop byl k dnešnímu dni na úrovni 9 409 USD, což je zhruba o 6 574 USD více než pětiletý průměr 2 835 dolarů.
Po trvalém poklesu přepravy na transpacifických trasách od poloviny září 2021 se podle Drewryho indexu přeprava nadále zvyšuje již pátý týden v řadě.Sazby za dopravu v Šanghaji-Los Angeles a Šanghaji-New Yorku vzrostly o 3 % na 10 520 USD a 13 518 USD za 40ft kontejner.Očekává se, že náklad dále poroste s příchodem lunárního nového roku (zkráceně LNY, 1. února).
Podle indexu námořní přepravy CCFGroup od dubna 2021 neustále roste a na začátku roku 2022 dosáhl vrcholu.
Evropská cesta:
Šíření pandemie v Evropě pokračovalo ve velkém měřítku, přičemž denně nové infekce si udržovaly osvěžující novou úroveň.Poptávka po denních potřebách a zdravotnickém materiálu byla vysoká, což stimulovalo poptávku po dopravě k lepšímu směru.Pandemie měla za následek pomalejší obnovu dodavatelského řetězce.Lodní prostor se udržoval těsný a námořní přeprava se udržela vysoko.Průměrná míra využití míst v přístavu v Šanghaji byla stále vysoká.
Severní Amerika trasa:
Šíření pandemie se v USA zhoršovalo kvůli rozsáhlému šíření varianty Omicron a denně nových infekcí bylo 1 milion, což mělo negativní vliv na oživení ekonomiky.Ekonomické oživení může v budoucnu čelit tlaku.Poptávka po dopravě zůstala na začátku roku 2022 vysoká se stabilní nabídkou a poptávkou.Průměrná míra využití míst ve službách W/C America Service a E/C America Service byla v přístavu v Šanghaji stále téměř 100 %.
Průměrná čekací doba na kontejnerové lodě v posledním týdnu roku 2021 byla 4,75 dne, zatímco průměrná čekací doba za celý rok byla 1,6 dne v přístavech New York a New Jersey.
Přepravní kapacita kontejnerového námořního trhu je stále omezená.Narušení služeb vnitrozemské dopravy v USA značně znemožnilo přepravní kapacitu dodavatelského řetězce.Mezitím přetížení přístavů také zjevně snížilo efektivitu oběhu lodní dopravy.Podle údajů z Marine Exchange of Southern California čekalo k minulému pátku na kotviště v Los Angeles a na dlouhé pláži rekordních 105 kontejnerových lodí.
Vzhledem k tomu, že nedostatek vybavení v asijském přístavu odjezdu pokračoval, byl také extrémně těsný přepravní prostor.Poptávka na trhu převyšuje nabídku a ceny jsou dlouhodobě stabilní na vysoké úrovni.Vzhledem k neustálému zpoždění a přeplánování nákladních lodí byla spolehlivost plavby velmi nízká a zpoždění plavby před jarními svátky vážně ovlivní poprázdninovou lodní dopravu.Někteří dopravci v první polovině ledna mírně zdražili.S příchodem tradiční vrcholné sezóny Jarních slavností může být cena v druhé polovině ledna skutečně upravena.
Podle nejnovějších údajů od Drewryho 3 velké námořní aliance na světě zcela zruší 44 odjezdů v následujících 4 týdnech, přičemž THE Alliance je na prvním místě s 20,5 a Ocean Alliance nejméně s 8,5.
Mnoho lodních společností zveřejnilo své výsledky za první tři čtvrtletí roku 2021 a většina zaznamenala pozoruhodný úspěch:
Od ledna do listopadu v roce 2021 činily příjmy společnosti Evergreen Shipping celkem 459,952 miliardy tchajwanských dolarů (asi 106,384 miliardy juanů), což daleko převyšuje příjmy za stejné období v roce 2020.
V listopadu 2021 Maersk, největší světový přepravní gigant, oznámil výsledky za třetí čtvrtletí s příjmy 16,612 miliardy dolarů, což je o 68 % více než v předchozím roce.Z tohoto celkového obratu činily příjmy z lodní dopravy 13,093 miliardy dolarů, což daleko přesáhlo 7,118 miliardy dolarů ve stejném období roku 2020.
Další přepravní gigant, francouzský CMA CGM, oznámil výsledky za třetí čtvrtletí roku 2021, které vykázaly tržby 15,3 miliardy dolarů a čistý zisk 5,635 miliardy dolarů.Z tohoto celkového objemu dosáhly příjmy ze sektoru lodní dopravy 12,5 miliardy USD, což představuje nárůst o 101 % oproti stejnému období roku 2020.
Podle zprávy za první tři čtvrtletí roku 2021, kterou vydala Cosco, přední společnost pro přepravu kontejnerů v Číně, čistý zisk patřící akcionářům společností kótovaných na burze činil 67,59 miliardy juanů, což je o 1650,97 % více než ve stejném období loňského roku.Jen ve třetím čtvrtletí roku 2021 dosáhl čistý zisk patřící akcionářům společností kótovaných na burze 30,492 miliardy juanů, což představuje meziroční nárůst o 1019,81 %.
Společnost CIMC, globální dodavatel kontejnerů, dosáhla v prvních třech čtvrtletích roku 2021 příjmů ve výši 118,242 miliard juanů, což je nárůst o 85,94 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku a čistý zisk 8,799 miliard juanů patřících akcionářům kotovaných společností, což je nárůst meziročně o 1 161,42 %.
Celkově vzato, s blížícím se jarním festivalem (1. února) je poptávka po logistice silná.Přetížený a narušený dodavatelský řetězec po celém světě a pokračující šíření pandemie nadále vyvolává rozsáhlé ekonomické problémy.Některé služby člunů v jižní Číně budou pozastaveny s příchodem lunárního nového roku (1.-7. února).Poptávka po nákladní dopravě bude před prázdninami silná a objem přepravy zůstane také vysoký, přičemž se očekává, že šíření pandemie bude nadále ovlivňovat dodavatelský řetězec.To znamená, že nová varianta Omicron a čínský lunární nový rok budou na začátku roku 2022 velkou výzvou pro dodavatelský řetězec po celém světě.
Pokud jde o prognózu pro první čtvrtletí roku 2022, odhaduje se, že kapacita nákladní dopravy bude omezena kvůli zpoždění přepravy.Podle Sea-Intelligence byla před vypuknutím pandemie COVID-19 obvykle zpožděna 2 % přepravní kapacity, ale toto číslo v roce 2021 vyletělo na 11 %. Doposud získaná data ukázala, že přetížení a úzká místa se v roce 2022 zhoršují.
Čas odeslání: 17. ledna 2022